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销量王再进化,试驾新哈弗H6



继1.5GDIT版的全新哈弗H6广州车展上市之后,换装了1.5GDIT发动机的新H6
Coupe也要来了。2018开篇不久,哈弗就在天津滨海新区举行了以“潮酷新生”为主题的新
H6 Coupe的试驾活动。

文/李享

图片 1日前,汽车头条APP从长城官方获悉,哈弗品牌中期改款车型全新哈弗H6
Coupe将于明日正式上市。新车红标版采用全新设计语言,整车外观硬朗动感,内饰方面着力打造科技尊享质感,蓝标版车型则变化不大,动力上两版本都搭载了1.5GDIT+7DCT的“双十佳动力组合”。

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要问什么品牌SUV在国内最火热,相信就算不懂车的朋友也能说出哈弗这个名字。的确,长城旗下哈弗自从上市以来就凭借着H6等诸多车型火爆到一发不可收拾,在经历了H6、H6
Coupe以及红标蓝标等等车系后,全新H6
Coupe也与我们见面了。1月4日,受邀来到了天津滨海新区,作为首批媒体试驾了全新哈弗H6
Coupe。

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当天试驾分为场地试驾和道路试驾,场地试驾环节新 H6
Coupe经受极限闪避、零视野入库等多重考验,充分展示了车辆的性能及科技配置。当然最重要的是感受搭载了“1.5GDIT+7DCT”的“双十佳”动力组合。新H6
Coupe的外观变化主要体现在红标版车型,一改以往的稳重中庸的外观,让我们耳目一新,作为哈弗在2018年即将推出的首款产品,新哈弗H6
Coupe的表现究竟如何?我们一起来看下。

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新哈弗H6
Coupe仍沿用现款车型的红蓝标战略,外观方面红标版采用了全新“潮酷”设计语言,整车外观采用钻石形体光学设计,车身线条硬朗连贯,腰线从前翼子板一直延伸到尾灯。整体轮廓在保持厚重敦实的基础上,也营造出青春动感的视觉感受,同时富有运动气息。

红标版车型“大变脸”

众所周知,哈弗H6 Coupe现款车型分为红标和蓝标版,新H6
Coupe亦是如此。但由于红标H6 Coupe变动较大,蓝标H6
Coupe仅仅是动力上做出了变动,所以篇幅中红标的H6
Coupe会更多一点。半个月前,曾亲赴位于保定的哈弗技术中心参与了新哈弗H6
Coupe品鉴会,有关于外观和配置的更多信息已经在当时有过详解,下文仅是带过。

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造型更“酷”且更动感

自哈弗H6面世以来,就一直保持着沉稳大气的设计风格,虽然为了应付购车主力的年轻化,哈弗H6先后推出了蓝标车型和Coupe车型,但这些似乎都只是浮于表面,普通消费者甚至分不清红标和蓝标哪个倾向于年轻时尚,而Coupe版与普通版的差距也不甚明显。但是这种情况,随着哈蒙·丹尼·吉纳担任哈弗品牌设计总监开始发生了改变。

车头进气格栅改为了全新样式的六边形,四边形飞翼式大灯组及前保险杠的造型更富神采,同时在尾部尾灯造型以及后保险杠等处也有所调整。虽然新车的车身尺寸还未正式公布,不过应与老款车型差距不大。而蓝标版在外观上的改变不甚明显,只将前进气格栅镀铬饰条调整为三根,并在后保险杠底部采用了灰色涂装面板,同时搭配双边共两出式排气布局。

其实对这款车型的外观已经不陌生了,在去年广州车展期间,红标版新H6
Coupe就已经完成首秀,相比蓝标车型,红标车型变动最明显,且更为激进,所以今天先重点看一下红标版车型。

红标新哈弗H6
Coupe经过全新的“灵动、科技”设计语言之后更加动感有型,利用D柱倾角制造轻盈的视觉车姿,同时通过美学技巧、钻石形体光学和黄金切割比例,打造出连贯、动感的车身。

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内饰采用大面贯穿式整体设计,大面积软材质包覆提升了内饰整体质感,断面式仪表板立体感十足,空调出风口、中控面板以及物理按键等细节也有所调整。9英寸的中控大屏可支持手机互联以及百度Carlife和苹果Carplay等功能,力求通过营造出的科技感来迎合年轻消费者。

“变脸”后的红标新H6
Coupe,前脸和自家兄弟哈弗M6比较相像,整体造型更加时尚动感,所以看起来非常酷炫,相信会吸引不少年轻消费者的目光。本次拿到的试驾车是顶配版本,还配备有自动LED大灯、前雷达以及前置摄像头等配置,科技感提升了不少。

车尾的造型设计看起来远没有车头那般充满新鲜感,你能从中看出颇多老款哈弗H6的影子,而且造型也相对比较中庸。

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配置方面,新哈弗H6
Coupe配有360环视、盲点监测、6安全气囊、并线辅助等安全配置,体现并贯彻了哈弗品牌“安全至上”的理念。

整体来看,红标新H6
Coupe的变动是非常大的,无论是重新设计的前脸,还是经过调整的侧面和尾部,都让新车有了出众的颜值,相信这些改变会成为吸引年轻消费者买单的闪光点。

经过哈蒙·丹尼·吉纳的重新设计之后,新哈弗H6
Coupe红标版车型换发出了年轻、新潮的气息,这种感觉不需要从与老款车型的对比中得出,哪怕你是单独观察这辆车,也能感受到那种动感。虽然新车的车身尺寸还未公布,不过目测与老款车型差距不大。

图片 19动力方面,新哈弗H6
Coupe将有1.5T和2.0T两种版本供选。其中新搭载的1.5TGI发动机与7速湿式双离合变速器,曾分获得“中国芯2017年度十佳发动机”及“世界十佳变速器”等称号,而这对“双十佳动力组合”,均为长城汽车自主研发。据悉1.5GDIT发动机最大功率可达124KW,百公里加速9.7s,最大扭矩285N•m,百公里油耗6.8L。

内饰亲切包裹性强

蓝标车型在外观上与现款相比大致保留了现款车型的造型,在细节上改动。前格栅镀铬饰条数量由现款的五幅变为了三幅。

蓝标格局基本未变

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来到车内,如同外观造型,蓝标版本同样和现款看齐,重点依然是红标版本的调整。

后保险杠底部采用了灰色涂装,并搭配双边共两出式排气布局(现款蓝标2.0T车型为双边共四出式)。

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全新方向盘下方做了镂空处理,视觉效果不错,还配备了换挡拨片。

在这里要特别提一点,新哈弗H6
Coupe的两个后门无论在车内外都需要在关门的时候额外使点劲,即使是成年男性不刻意发力的话都容易关不上,至于是生产组装的问题还是设计的原因就不得而知了。

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值得一提的是,中控屏的360环视系统显示效果非常到位,试驾当天,厂家特意安排的“盲驾”环节,以深入体验360环视系统。

总体来看外观方面或许是由于设计总监哈蒙·丹尼·吉纳刚从WEY调至哈弗的原因,那个充满新鲜感和运动感的前脸中总带有那么一丝WEY的影子,但这并不是什么坏事,将WEY的设计语言下放到哈弗家族的确有效提高了新哈弗H6
Coupe的时尚感,让更多年轻消费者容易接受。

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内饰方面红标车型采用了贯穿环抱式的设计风格,并且通过丰富的线条、平面以及矩形来提升内饰的层次感。多媒体屏幕以及空调出风口的调整使得中控台的整体感更强。内饰整体采用了硬塑料配合皮质包裹的设计,红黑双色的搭配也提升了内饰的档次。蓝标车型与现款无变化。

体验了一把,360°影像确实具有非常不错的实用性,拥有的“上帝视角”也可以避免车辆和周围的障碍物发生接触,但周围没有视野的驾驶体验是真的差,科技纵然非常强大,有一双发现美的眼睛才最重要。

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配置方面新哈弗H6
Coupe延续了哈弗一贯的“能给就给”的作风,座椅加热、全景天窗、自动启停、自动驻车、自动大灯、雨量感应式自动雨刷、驾驶模式选择、空气净化系统等等一应俱全,能想到的基本都有。总的来说,新车并没有去刻意营造年轻、运动的内饰氛围,而是保持以简单、大气为核心的设计,而这也恰恰是H6一直能大卖的原因之一。

档把区域的哑光漆面处理,再有规整的按键格局,档次感倍增。

清晨的滨海新区笼罩着一层淡淡的薄雾,试驾分组进行,上午我们进行了道路试驾,下午则是场地的试驾体验。

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新哈弗H6
Coupe搭载“1.5GDIT+7DCT”的动力组合,发动机与变速器全部为长城汽车自主研发,并且分别获得“中国芯十佳发动机”及“世界十佳变速器”等殊荣。发动机最大功率124kW/5000-5600rpm,最大扭矩285Nm/1350-4600rpm。在国内首次采用CVVL连续可变气门生程技术,并集成了缸内直喷、进排气双VVT、以及电控增压器等技术。对于一般的城市家用消费者来说,这样的表现已经算是优秀了。

1.5GDIT+7DCT“双十佳”黄金组合

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动力强劲换挡平顺

实际的体验中,这套动力系统基本令人满意,但也难成完美。起步阶段,1.5T的发动机在1350转左右就能输出最强扭矩,起步很痛快,动力输出也非常线性。

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因为此前和新H6
Coupe有过几次见面之缘,所以相对于外观,更好奇这款新车开起来到底怎么样。

本次试驾活动全部在通畅、开阔的道路中进行,而这也正是双离合变速箱的拿手好戏,不过或许是过于追求换挡的平顺性,新哈弗H6
Coupe的7速双离合变速器换挡速度有点慢,急加速时有明显的动力衔接空挡,巡航时升档也没那么利索,确实是平顺性让人难以察觉这是台双离合变速器,但这样的调教隐约有一种给发动机拖后腿的感觉。

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新H6
Coupe搭载了1.5GDIT+7DCT的动力组合,这套组合也可以说是明星组合,其中1.5GDIT发动机荣获了“中国心”2017年度十佳称号,而7DCT变速箱也是在不久前,在由汽车评价研究院主办的首届世界十佳变速器评选中,跻身“十佳”。

底盘调教与现款基本一致,偏运动,高速过弯时能保证很强的支撑力,但对路面细小的震动过滤的不够明显,坐在车内有明显的反馈,但稳健的底盘质感值得称赞。关于哈弗转向虚位的问题也得到了明显的改善,新哈弗H6
Coupe的指向性还是很好的。

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先说一下大家最关心的“1.5T动力到底够不够用?”这个问题吧。这款发动机最大功率169马力、峰值扭矩285Nm,从数据上来看,就直逼老款的2.0T发动机。最直接的感受就是起步非常轻快,得益于电控涡轮技术,在1000-1200rpm涡轮介入时并没有突兀感。随着油门的闭合,储备的动力也被源源不断的释放出来,不管是在城市还是在高速,动力非常充裕,满足日常驾驶绰绰有余。

NVH方面显得有一点点令人失望,发动机的噪音还是很明显的,好在胎噪和风噪控制的很好。哦对了,试驾的路程大概在60公里左右,正常的开下来油耗在10个上下,完全可以接受。

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7DCT变速箱的表现同样出色,或许是为了更契合“Coupe”运动的定位,这款变速箱的升挡非常积极。起步时轻踩油门,转速在3000rpm左右时候才会升档,并且时速在80Km/h左右时,变速箱就可以提升至7挡,再深踩油门,变速箱又连续降4个甚至3个档位来回应,只是变速箱在降档时还是有些犹豫,导致动力提升和深踩油门的响应并不是那么及时,但这也是为了驾驶舒适性做出的妥协,而且此举并不影响发动机后起发力的澎湃输出。

场地试驾中,厂家特地设置了“零视野入库”等安全测试环节,将全新哈弗H6
Coupe的视野全部遮挡,仅利用360环视及前后雷达进行入库挑战。

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至于悬架方面,在试驾当天,厂家特意安排了弯道计时赛的互动。在各种弯道中驾驶时,新H6
Coupe的防侧倾性能得到充分发挥,即便是急速过弯,车身表现出的离心侧倾动作也是可圈可点,这对于SUV车型来说实属难得。

实测下来360度的全景镜头对盲区尽可能的实现的覆盖,画面也没什么延迟,虽然显示画质有待改善,但已经够用了。

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总结

此外,刹车踏板的响应也是非常积极,随着刹车踏板的下压,制动力也逐步加大,给人充分的驾驶信心。

哈弗H6
Coupe作为H6系列中主打年轻市场的车型,其红标与蓝标版共同肩负了这个使命。此次重点改变的红标版相比现款车型更为激进,变化后的外观与内饰给人焕然一新的感觉,也在一定程度提升了整车档次感。而全新的1.5T发动机搭配7速湿式双离合变速箱虽然在换挡速度上不够迅速,但较为积极的升档逻辑和扎实运动的底盘感受依旧保持了哈弗车型一贯较好的品质感。

智能安全配置突出

哈弗似乎在走着一种车海战术,只看H6这一条线的话,H6、H6运动版、H6
Coupe,还衍生出个哈弗M6,然后还分别有红标和蓝标两种车型,但不得不承认这是一种非常好的做法,它为消费者提供了多元化的选择空间,最重要的是,哈弗会在每一次的更新迭代中,将最新的技术与设计融入进去,确保你总是能选到最合适你的车型。大空间、高配置、低价格,对于很多第一次买车或者说购买力不是那么充足的消费者来说,这三个点是主要考虑的点,而新哈弗H6
Coupe牢牢地把握住了消费者的心理,以哈弗向来亲民的定价来看全新哈弗H6
Coupe势必也会有个亲民的价格,相信全新哈弗H6 Coupe的大卖只是时间问题了。

新车将在第一季度上市

对于哈弗来说,安全才是根本。对于新H6
Coupe来说,不管是体验过的360环视系统,还是盲点侦测系统,包括之前挑战最严翻滚试验,都体现出了哈弗“安全至上”的造车理念。在配置方面,像手机智能互联、LED大灯、雨量感应式自动雨刷、双区自动恒温空调等高科技配置都有配备。而在安全配置方面,博世第九代ESP电子车身稳定系统和超刚性一体式安全结构车身同样必不可少,此外,新车还配备奥托立夫全方位六安全气囊。

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对于消费者来说,哈弗H6之所以能够取得如此成绩,或许是凭借成熟稳重,以及深谙国人“中庸之道”的消费心理取胜,但随着消费结构的迭代,原有的产品也应顺势升级。中期改款后的新H6
Coupe“性情大变”,红标版本更为激进,1.5GDIT+7DCT的明星动力组合也是令人满意。如果你崇尚潮流、热衷不羁的生活,新H6
Coupe红标版无疑是不错的选择,而蓝标版同样能满足那些喜欢运动但趋于循规的消费者。

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Ps:蓝标车型变动不大,其中前中网由原来五条较细的镀铬装饰变为三条较粗的,看上去简约了很多。车身侧面基本没变,熏黑的D柱呈现出悬浮式车顶效果,而车尾那双边共四出的排气布局,则提高了几分车辆的气势。此外,内饰格局基本向现款看齐,其动力总成也和红标版本保持一致。放几张图片,大家自行感受一下。

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