太阳娱乐登录 汽车品牌 绕过众泰,前几天正式走即刻任

绕过众泰,前几天正式走即刻任



原标题:李峰的职场乌龙:出走北汽,绕过蔚来,转投宝能

1月10日,有消息称,北汽集团原党委常委、北汽集团新技术研究院原院长李峰已经从北汽集团离职,将加入宝能集团,10日已经正式入职。《中国经营报》记者就李峰是否离职求证北汽集团公关部负责人,对方回应称:“具体不太清楚。集团公司未发文,暂时无法回复。”

1月10日,记者从内部人士获悉,原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰将于今日前往宝能正式就职,职位暂未对外透露。

1月10日,牛车网获悉原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰已入职宝能,但具体职位尚未对外公布。

2017年12月,就有消息称李峰已从北汽集团离职,将加盟蔚来资本,出任联合创始人。而更早之前,2016年5月也曾有过李峰从北汽集团离职传闻,不过当时李峰辟谣及时。

资料显示,李峰于1996年加入北汽福田,从技术中心主任逐渐升至副总经理。2005年出任奇瑞销售公司总经理,其在担任奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理期间,表现出过人的营销能力。2009年进入北京现代汽车有限公司任党委书记、常务副总经理,负责北京现代全面经营管理工作。2013年,李峰升任北京汽车股份有限公司总裁,全面统筹北汽自主业务、北京奔驰与北京现代三大板块的发展。并于2017年初,兼任北汽集团新技术研究院党委书记、院长,协助集团董事长徐和谊分管北京汽车股份公司,不再兼任北汽股份公司总裁。李峰于去年12月离开效力8年的北汽,当时有消息称其将加盟蔚来资本,目前看来应属误传。

牛车网致电李峰本人,但电话未能接通;随后牛车网联系了宝能集团人员,对方对这一消息并未否认,但也表示:“我们现在还没有确切的消息,汽车板块也是刚刚成立,有消息我们会第一时间告知。”

谈及李峰出走北汽集团传闻,业内认为与北汽集团的发展有关。从经营状况来看,北汽自主品牌已经连续亏损三年,数据显示,2014年~2016年三年其累计亏损额高达79亿元。2017年北汽自主品牌并没有遏制住亏损的势头,北京汽车2017年上半年财报显示,仅2017年上半年北汽自主品牌亏损额就已达到32.65亿元;而除北京品牌之外,北汽自主其余三大品牌2017年1~11月销量下滑。

李峰在技术研发和产品销售方面经验丰富,其任职北京现代常务副总经理期间,北京现代取得快速发展,2011年,北京现代的产量成功跻身“300万辆俱乐部”,全年销售量超过73万辆,也让李峰更加受到北汽的重用。在其担任北汽股份总裁后的几年内,北汽股份也呈现出全面向上的发展增势,旗下各车型年销量增长率保持在17%左右,并于2014年带领公司首次公开发行H股联交所主板上市。他的加盟,对于宝能来说,是不可多得的一大助力。

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值得注意的是,2017年12月,北汽集团董事长徐和谊宣布北京汽车将在2020年全面停止北京市范围内的自主品牌传统燃油乘用车销售,2025年将在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。此外,北汽集团提出了北汽发展新能源汽车的“引领2025战略”,将以纯电动为主攻方向,纯电动、插电混动和燃料电池三线并举,加强轻量化、智能化和网联化等新兴技术的深度融合。

宝能集团去年以来在汽车行业动作频频,去年3月以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司;同年10月份,与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议,总投资约140亿元开展新能源汽车项目;11月份,与昆明市政府签订战略合作协议,包括建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

传统车企资深高管转投造车新势力,这在跳槽、挖角频繁的汽车圈稀松平常。然而令人奇怪的是,去年12月12日,已经确认离职北汽的李峰被传已去蔚来资本就职,并担任合伙人职位。此事虽当事人并未正面回应,但对于铺天盖地的宣传和评论,也并未有人站出来否认。

而宝能集团2017年3月注册成立宝能汽车有限公司(以下简称“宝能汽车”),正式进军汽车领域。1月9日,观致汽车的外方母公司Kenon
Holdings发布公告称宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。公告显示,宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。此次被宝能集团收购后,观致汽车的股东结构调成为宝能集团持股51%,奇瑞汽车持股25%,Kenon
Holdings持股24%。实际上,从去年第二季度开始,宝能集团已经先后为观致汽车注入了三笔资金,分别是3亿元、7亿元、5000万元;12月奇瑞汽车宣布以16.25亿元转让观致汽车25%的股权给宝能集团。

12月21日,宝能正式入股观致,以16.25亿元接收奇瑞汽车转让的25%观致股权。1月9日,观致汽车的外方母公司Kenon
Holdings发布公告称宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%,奇瑞持股25%,Kenon
Holdings持股24%。作为协议的一部分,Kenon可以选择以31.2亿元的价格出售其在观致的剩余股份,而宝能则拥有将持股比例增加至67%的可能。在宝能接管观致汽车之后,观致法定代表人由奇瑞汽车总经理、观致汽车董事长陈安宁更换为宝能系高管陈琳,标志着宝能进一步掌握了观致的话语权。

然而,短短一个月时间,李峰就转向宝能,如此乌龙却甚为少见。

宝能集团进军汽车领域被戏称为“野蛮人式”的入侵,其控股观致汽车也并非兴起之举。2017年10月,其与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议,投资开展新能源汽车项目;11月与昆明市政府签订战略合作协议,建设新能源汽车整车及零部件项目。这一系列动作意味着宝能集团在汽车领域进行多维度布局。此番入股观致汽车可以直接利用其现有造车资质,这对于尚无生产资质的宝能集团至关重要。

不久前,还传出了宝能集团可能收购宝沃,和计划收购昌河铃木生产资质以及昌河铃木九江工厂的消息。

对此,牛车网联系了蔚来资本方面人士,对方表示李峰入职蔚来资本一事根本从未真正落实,就连蔚来自己的人也对“李峰加盟蔚来资本”的真实性一头雾水,始终对外回应“无法透露”。

有消息称,李峰将出任宝能汽车董事长,但这一传闻并未得到证实。李峰在整车研发、制造、营销以及公司管理等方面拥有丰富的经验,如果他最终选择加入宝能汽车,或将加速宝能汽车的造车进程,加快宝能汽车在汽车领域的全面布局。

此外,宝能集团经历了25年的发展,多个业务板块与汽车高度相关,包括汽车零部件、汽车金融、现代物流板块以及汽车出行、汽车后市场服务等等,可以与汽车制造形成协同效应。据透露,宝能正在筹建宝能汽车研究院,将引进国内外一流人才,在整车、系统及零部件、新能源等领域加强研发投入。

然而无风不起浪,一种可能的情况是,李峰与蔚来方面的确曾有过洽谈和接触,但最终由于某些原因而未达成,才最终转投宝能集团。

可以看到,雄心勃勃的宝能系已经正式拉开造车计划的序幕。而工作经历丰富的李峰在营销、技术与管理的全面能力,对于跨界进入汽车行业的宝能来说,是非常关键的人才。

而从宝能造车布局和李峰的个人经历来看,李峰加盟宝能也在情理之中。

记者通过内部消息得知,接下来还会有多位来自整车厂和业内的大咖可能加盟宝能,其中包括百度副总裁邬学斌。邬学斌在出任百度副总裁之前曾任北汽研究院院长、北汽副总裁。作为汽车业资深海归派,邬学斌拥有20余年汽车行业经验,其在汽车制造和无人驾驶技术方面的深刻理解,将给宝能系的造车计划带来更多可能。目前看来,之前被视为“野蛮人”的宝能,其造车梦想正在步步落地,渐渐清晰。

1月9日,观致汽车的外方母公司Kenon Holdings(
QUANTUM母公司)发布公告称,宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份,正式成为观致汽车控股股东。由此,观致汽车的股东结构为宝能持股51%,奇瑞持股25%,Kenon
Holdings持股24%。作为协议的一部分,Kenon可以选择以31.2亿元的价格出售其在观致的剩余股份,而宝能则拥有将持股比例增加至67%的选项。

不仅如此,宝能集团对造车的大手笔投入也让其有后来之上的架势:2017年10月19日,杭州市富阳区政府与宝能集团、杭州新天地集团签订项目合作框架协议,根据规划,宝能将在富阳投资约140亿元建设一个占地3000亩、年产30万辆的新能源汽车生产基地,涵盖研发、测试、生产等全套业务。可以说,以接盘观致为契机,宝能集团这个造车行业的“野蛮人”正在向“正规军”迈进,而宝能强大的资本、产业布局也将为观致汽车带来新生机。

反观李峰本人的职场经历,他也曾在现今宝能的合作伙伴、观致的股东之一奇瑞汽车任职。资料显示,李峰于2005年出任奇瑞销售公司总经理,其在担任奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理期间,在营销方面发挥很大作用。随后在2009年进入北京现代汽车有限公司,并与2013年升任北京汽车股份有限公司总裁。

早在2016年5月份,有媒体曾报道“北汽总裁李峰离职”一事,对此李峰十分气愤并公开辟谣,反问“我这把年纪了还能去哪儿?”并表示“希望能在北汽干到退休”。没想到仅仅一年多,李峰就“自食其言”,转投“老东家”一方。

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