太阳娱乐登录 汽车品牌 补贴新政强化电池龙头效应,北京充电服务费将取消政府定价

补贴新政强化电池龙头效应,北京充电服务费将取消政府定价



1,北京电动汽车充电服务费将不再实施政府定价

1.长安将与蔚来合作 推动智能与新能源汽车发展

2月27日晚间,坚瑞沃能公布2017年度业绩快报。公告显示,上市公司2017年实现营业总收入101.81亿元,同比增长166.55%,实现归属于上市公司股东的净利润5.22亿元,同比增长22.71%。

新版北京市定价目录2月27日发布,实施目录中的定价项目将由2016年版的41项缩减为36项。4月1日起,电动汽车充电服务费、律师诉讼代理服务费等5项收费将不再实施政府定价。

记者从长安汽车官方获悉,4月9日,长安汽车将与蔚来汽车签署战略合作关系,开展全领域合作,共享双方优势资源。而早在此前,长安汽车就与科大讯飞以及百度等科技公司展开合作,推动汽车智能化发展。

据了解,坚瑞沃能的收入和利润主要来源于全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司。作为国内动力电池龙头企业之一,沃特玛目前稳居行业前三位。《新能源汽车产业链数据库》统计显示,2017年沃特玛装机量再次排名行业第三,仅次于宁德时代与比亚迪。

2016年,北京市发改委曾时隔13年修订过一次定价目录,将政府定价项目由原来的94项减至41项。

此次,长安汽车与蔚来汽车开展全领域合作,共享双方优势资源,并在新能源技术、智能技术等方面进行研发探索,积极推动智能网联新能源汽车领域的快速发展。目前,长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术,且已成功推出混合动力、纯电动、燃料电池等节能环保汽车。

持续打造“护城河”

点评:不影响国计民生的事就交给市场吧,这次北京在电动汽车政策方面又走到了最前列。

2.法拉第未来放弃加州建厂计划 专注首款量产车

对于2017年业绩增长原因,坚瑞沃能表示,主要是因为年初公司以动力电池业务为核心,同时发展新能源汽车租赁、运营、维护业务,积极布局新能源汽车产业链上游资源,通过技术创新、产品创新、降本增效来不断提高公司核心竞争力。

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据美国媒体3月28日报道,乐视战略合作伙伴法拉第未来将“很快”重启在北拉斯维加斯的工厂建设。
据悉,FF将舍弃在加州瓦列霍市建第二家工厂的计划。

众所周知,动力电池是新能源汽车的心脏,而沃特玛是国内最早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一。

2,李书福称尊重戴姆勒企业文化,从未要求进入其监事会

FF去年年初迁至马雷岛,计划在曾经的军事用地建设客户体验和配送中心。由于遇到资金瓶颈,FF在旧金山湾区的生产计划被搁置。

受益于近年来新能源汽车的爆发式增长,沃特玛近年来经营业绩也节节攀升。根据上市公司公告,沃特玛2015年、2016年分别实现营业收入20.61亿元、66.80亿元。在步入高速发展的同时,沃特玛不忘“练好内功”。

2月28日,据路透社报道称,吉利控股董事长李书福对媒体表示,他并不寻求通过占有戴姆勒集团监事会的席位,来施加战略影响。李书福称,“我尊重戴姆勒的价值观及企业文化。我从未要求过监事会席位,这对我来说并不是特别重要的事儿。”

在美国科技博客TechCrunch的声明中,FF证实已终止与瓦列霍市的谈判,将注意力放在北拉斯维加斯工厂与其首款量产车型上。

目前,沃特玛量产的32700-6.5Ah高能量磷酸铁锂动力电池,成组能量密度在115-130Wh/kg,达到现行国家最高补贴标准。此外,沃特玛低温电池专利技术在行业内保持领先地位,研发的耐低温电池环境适应性极强,已在黑龙江铁力、新疆乌鲁木齐、内蒙古呼和浩特等北方严寒地区稳定运行最长超过了3个冬天。

点评:多少股权就有多大的话语权,这点经济学基本常识,德国现在竟然也人为进行干预,这是走下坡路的行为。

3.又获大单 沃特玛与东风特汽签18亿电池订单

为打造企业的“护城河”,沃特玛在研发投入方面也不遗余力。数据显示,2017年沃特玛平均每天发布2.5个专利。目前,沃特玛电池研究院在产品、管理、测试、系统技术开发等多个层面展开前沿技术攻关,快充技术、低温技术、成组技术、安全监控技术等,都已经处于领先水平。

3,蔚来汽车拟赴美IPO融资,规模最高将达20亿美元

日前,坚瑞沃能全资子公司沃特玛与东风特汽签署《工业品买卖合同》,合同金额为18.44亿元,根据合同,东风特汽将向沃特玛采购移动储能车用电池组900组共16.64亿元;移动储能车用充电设备900组共1.8亿元。

近年来,共承担国家动力电池创新工程项目、国家科技支撑计划课题、国家重点研发计划等国家级和省市级政府科技项目31项,申请中国专利超过2000项、国际专利42项、获得被评为国内领先水平的科技成果鉴定6项。通过产学研合作,积极吸收国内外先进的电池技术研究成果,并组织专职科研队伍开展工程化技术研发,以实现基础研究与产业化的无缝对接。

据外媒援引知情人士称,中国电动汽车初创企业蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利、高盛、花旗集团在内的八家银行,为其赴美上市做准备工作,预计此次IPO的融资规模最高将达20亿美元。其他几家银行包括美银美林、瑞士信贷、德银、摩根大通和瑞银集团。

报告显示,2016年度,沃特玛全年销售给东风特汽电池组,合计金额为22.97亿元,占2016年沃特玛全年销售金额的
30.55%。此外,2016年度,沃特玛全年向东风特汽购买新能源汽车,合计金额为2.86亿元(剔除国家补贴后实际发生金额),占2016年沃特玛全年采购金额的
4.07%。

除了在动力电池领域的精耕细作外,沃特玛打造了以子公司民富沃能为核心的、在行业内首创的新能源公交车运营平台,提供包括销售、租赁、充电桩建设、维保等完整的公交电动化解决方案。同时,为锁定上游资源供应,分享资源价格上涨带来的投资收益,坚瑞沃能参与认购了澳大利亚矿业公司Altura17.47%的股权,并与其签署了锂精矿的《包销协议》,该矿预计2018年上半年完成投产。

2017年12月15日,外媒也曾爆出中国电动汽车初创企业蔚来汽车正考虑最早于明年在美国进行首次公开募股,同时除了IPO,蔚来还在考虑以3亿-4亿美元的价格出售其持有的美国业务股份,照此计算,美国业务的估值过10亿美元。当时蔚来尚未就
IPO或股份出售事宜作出最终决定。

4.奥迪顺势而动 总部工厂主动申请投产电动车

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点评:从创立之初就是奔着上市去的,目前看来在美股上市可能比A股上市还要简单,但是上市之后蔚来还有很多功课要做。

奥迪工会领导人要求公司为总部因戈尔斯塔特(Ingolstadt)工厂下达生产纯电动汽车的任务。新能源车在全球车市的重要性与日俱增,奥迪总部工厂也不想落后。

补贴新政促行业洗牌

4,上海发布智能网联汽车道路测试管理办法

明年起,奥迪位于布鲁塞尔的工厂将会投产奥迪首款量产电动汽车——e-tron纯电动
SUV,以及可用于大众汽车集团其它电动汽车的电池。
奥迪计划到2020年推出三款纯电动汽车。奥迪CEO鲁伯特 施泰德(Rupert
Stadler)曾表示,奥迪内卡苏尔姆(Neckarsulm)工厂将从2020年左右开始生产纯电动汽车。

2017年下半年以来,有关新能源汽车补贴2018年将提前退坡的消息甚嚣尘上,市场2018年新能源汽车表现普遍较为悲观。

2月28日,上海经信委、公安局、交通委联合印发的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法》明确,智能网联汽车道路测试申请条件、测试申请及审核、测试管理、事故处理、违规操作责任等方面的要求。

5.氢燃料电池汽车将不再是戴姆勒首要研发对象

2月13日,财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,补贴新政终于“靴子落地”。

点评:北京、上海的智能驾驶法律法规陆续出台,其他城市赶紧跟上吧,这是潮水的方向。

据外媒报道,虽然许多汽车制造商开始涉足氢燃料电池汽车领域,但已经有少部分厂商选择离开,戴姆勒就是其中一家–从某种程度上来看。该家公司CEO
Dieter
Zetsche于近日参加的一场汽车峰会上表示,氢燃料电池研发将不再是戴姆勒的首要任务。

对此,有研究机构认为,新补贴给予4个月缓冲期方案好于此前征求意见稿,同时2017年推广目录内符合调整后补贴技术条件的车型可直接列入2018年新目录,保障销量的持续性,打消市场对二季度销量的担忧。同时,其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,预拨机制的恢复将有效缓解产业链资金压力。

5,每台补贴1.112万元 蔚来过渡期补贴标准

6.宝马2021年推氢动力汽车

业内人士也认为,新补贴政策实施分段补贴,此举将鼓励新能源乘用车高端化发展,充分说明调整后的补贴政策并非普惠型补贴,支持具有领先技术优势的企业,从而促进产业健康发展。

日前,我们从蔚来官方获悉,即日起至6月11日,蔚来将为购买ES8的消费者提供1.112万元/台的补贴,以应对2018年国家新能源车补贴政策实施前,在过渡期内购车补贴金额退坡的影响。

美国媒体3月31日报道称,经宝马的一名高级官员证实,集团将于2021年推出一款氢动力汽车。在现阶段大多数汽车制造商将注意力仅集中在电动汽车上的时候,宝马表示将研发其首款氢动力车型。正如宝马集团从前介绍,氢能源动力是一种远距离、零排放的驾驶理念。

此前,就有市场观点认为,随着目前动力电池原材料价格的不断上涨,终端产品价格下跌,让动力电池企业受到两头挤压。因此,对于一些综合实力较弱的企业而言,则意味着已经步入严冬,行业也已经步入洗牌阶段。

点评:很开心有了造车新势力,汽车网站再不用长期被特斯拉霸着头条了,希望其他造车新势力都共同发力。

关于该车型的细节信息所知甚少,但车身尺寸预计于宝马5系接近。至于会是全新车型,还是在现有车型基础上改良为氢能源动力也未可知

同时,也有观点认为,新能源补贴退坡带来行业整合浪潮,将有利于市场份额向龙头集中,沃特玛等企业有望在此次行业结构性调整后,通过技术进步、并购整合等方式,继续推动国内动力电池乃至新能源汽车产业的良性发展。

6,坚瑞沃能2017净利超5亿元 补贴新政强化电池龙头效应

7.股价突破300美元 特斯拉成全美市值第一汽车制造商

2月27日晚间,坚瑞沃能公布2017年度业绩快报。公告显示,上市公司2017年实现营业总收入101.81亿元,同比增长166.55%,实现归属于上市公司股东的净利润5.22亿元,同比增长22.71%。

特斯拉成为全球新一代电动车的标杆企业,并在行业内掀起了电动车和自动驾驶热潮。资本市场也对特斯拉眷顾有加。周二,特斯拉的市值一度超过了通用汽车,成为美国最值钱的汽车制造商。

据了解,坚瑞沃能的收入和利润主要来源于全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司。作为国内动力电池龙头企业之一,沃特玛目前稳居行业前三位。《新能源汽车产业链数据库》统计显示,2017年沃特玛装机量再次排名行业第三,仅次于宁德时代与比亚迪。

据英国广播公司报道,当天,特斯拉的股价历史上第一次超过了300美元关口,在盘中交易时段,其市值短暂超过了通用汽车,市值在美国汽车业名列第一名。

点评:2016年净利润暴增1000%,2017年净利再增22.71%,这都是收了电池企业沃特玛后的效果,难怪现在上市公司都向新能源汽车靠拢。

8.今年济南充电桩总量要达8000个 出租车、网约车优先使用电动汽车

从济南市政府获悉,济南将加快电动汽车充电设施建设,出租车及网约车也将优先使用新能源电动汽车,并将对电动汽车充电设施企业予以补贴。

据了解,今年底,济南将建成公共充电站12座,公交、环卫、物流等专用充电站15座,充电桩总量达到8000个,配电总容量21MW。到2020年,建成公用及专用充电站102座、充电桩34000个,充电基础设施配电总容量达到84MVA,初步构建覆盖全面的充电基础设施布局网络,形成充电服务市场。

据了解,济南公交公司、出租车公司将出台新能源电动汽车更新计划,公交公司将陆续淘汰传统公交车,新增纯电动公交车及插电混合式公交车,以电动公交车为先导提升电动汽车在济南机动车市场的占有率;出租车及网约车也将优先使用新能源电动汽车;鼓励公交公司和出租车公司建设充电基础设施。

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