太阳娱乐登录 汽车品牌 Skoda独立运动折戟,你有足够理由驳倒BENZ

Skoda独立运动折戟,你有足够理由驳倒BENZ



如果要挑选出一个在华影响力最大的国外汽车品牌,那么这个称号一定非大众莫属了。来自德国的大众,凭借其出色的本土化战略、过硬的技术实力与较为亲民的售价,成为了最受欢迎的国外品牌,截止3月份,大众仅用3个月的时间,达成了802378辆的成绩,远超亚军与季军销量之和。

“已经换标上汽斯柯达了,斯柯达独立了?”7月底开始,从上汽大众各个工厂下线的斯柯达汽车,都将启用“上汽斯柯达”的尾部标识。从此前的“上海大众”到今后的“上汽斯柯达”,用品牌名替代此前的生产企业简称,让人不禁产生了上述的疑问。“没有独立,只是强调品牌。”针对这一疑问,大众中国相关负责人对经济观察报记者表示。

澳门太阳娱乐集团官网,最近上汽集团给合资公司改名一事着实很热闹。先是有多家媒体报道,今年上汽集团旗下部分以“上海”二字开头命名的上汽系合资公司,都将更名为
“上汽某某公司”。旗下两大合资公司上海大众和上海通用将更名为上汽大众和上汽通用。但这一消息一直没有得到官方的认可,反而有人私下向记者透露,由于更
名有一定的阻力,此事可能生变。

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尽管否认了斯柯达品牌“独立”之说,但大众中国、斯柯达中国以及上汽大众斯柯达事业部的相关人士,都强调此举意在凸显斯柯达品牌,提升品牌知名度。而这个尾标变化背后,透露出斯柯达这个入华近十年的东欧“百年老字号”,在中国这个全球最大单一市场进一步做强做大的图谋。

虽然该人士没有明说阻力何在,但可以想象叫了30多年的企业名想要更改并不容易。虽然业界有广汽集
团将“广州本田”和“广州丰田”改为“广汽本田”和“广汽丰田”的先例,但这两个公司更名时与如今的上海大众和上海通用可不是一个量级。想更名,首先便是
要得到强势的合作伙伴——德国大众和美国通用的同意。其次,更名的过程不仅涉及商标等一系列工商注册问题,还可能涉及企业的整体VI设计、汽车尾标以及全
国几百家4S店的门头和内装标识。此外,还将包括合同修订和公证等系列问题,着实不易。

在日常生活中,大众车型随处可见,但是有很多细心的人会发现,不同的车型在尾部有不同的标识,有的写着一汽大众,有的写着上海大众,还有写着上汽大众的,这是怎么回事呢?

今年3月份,在中捷两国领导人见证下,上汽大众、大众汽车集团及其全资子公司斯柯达汽车三方签署了一份谅解备忘录。根据这份协议,斯柯达将在未来5年向中国市场累计投入150亿元人民币,以扩充产品阵容,打造多款SUV和跨界车,同时,斯柯达计划入股上汽大众。

看到这您可能疑惑了,如此大费周章就为了这一字之差,更名意义究竟在哪?实际上,这一字之差不可小觑,这代表了中国汽车集团独立自主意识的增强,也有助于集团品牌的传播。

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此番换尾标正是这一大棋盘中的一步。不过,象征性入股上汽大众,加快推出新产品,能否打破多年来困扰斯柯达在华发展的定位掣肘,还须时间验证。

在“上海大众”和“上海通用”的名称中,“上海”两字只是地名的体现,消费者对此的认知是“大众”和“通用”两大跨国品牌在上海设立的子公司,却不知上汽集团与两家公司的关系。如果以“上汽”命名,便可以清晰传递两家公司也是上汽集团的子公司,对外厘清隶属关系。

Skoda独立运动折戟,你有足够理由驳倒BENZ。众所周知,国外品牌要进入中国,最好的方式就是采用合资方式,与国内汽车厂商一同成立合资公司。在此基础条件下,于1991年2月6日,在吉林省长春市,由中国的一汽与德国大众、德国奥迪共同出资成立合资经营汽车品牌,即一汽大众。

折衷的品牌“独立”

除此之外,更名也有利于打造上汽集团的品牌。一直以来,外资品牌在华非常强势。以大众为例,行业中多年来习惯性将一汽大众和上海大众合称为“南北大众”,这
无疑是以大众为主导的称谓。在车展中更是如此,近年来展台设置都是由大众中国主导,一汽大众、上海大众都会与大众进口车共同组成大众品牌参展。其他跨国公
司也是如此,却少有中国大的汽车集团将旗下所有子公司聚拢到一起参展的情况出现。因此,更名将有利于“上汽集团”品牌的推广。

上海大众的情况与一汽大众的情况如出一辙,只不过上海大众的资本中,没有出现奥迪的身影,而是由斯柯达取而代之。上海大众的历史与一汽大众相比,更为悠久,成立时间可以追溯至1985年3月。

据媒体报道,大众汽车集团
总裁兼CEO海兹曼教授日前在接受国内媒体采访时透露,斯柯达品牌接下来将要发生变化,“最大的变化在于尾标,目前斯柯达车型是‘上汽大众’的尾标,未来会换用‘上汽斯柯达’的尾标。”“确实如此,换标工作从上个月底开始。这也是配合集团的统一部署,上汽集团(行情600104,买入)旗下合资公司的产品要由上海大众、上海通用变为上汽大众,上汽通用,斯柯达品牌就直接变更为上汽斯柯达。”上汽大众斯柯达事业部的一位公关负责人介绍。

不过,对于上汽来说,更名只是起步,其作用毕竟有限,想要真正在消费者心中站稳脚跟,还需要将自己旗下的自主品牌打造好,加强核心能力方才有底气。

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不过,上述上汽大众斯柯达品牌事业部公关负责人强调,换尾标主要是为了凸显品牌,提升品牌知晓度,和独立没什么关系。大众中国与斯柯达中国事业部的公关负责人也做出类似表态。“斯柯达本身就是大众集团旗下一个子品牌,100%控股的子公司,在中国也是上汽大众的一个品牌,何来独立之说?”

至于上汽大众,其实并不是单独的一家厂商,而是上海大众根据国家商标方面法律法规的要求及市场品牌发展的需要,进行更名之后的新名字。上汽大众于2015年12月7日正式更名,所以在此时间节点之后,车尾部的标识全部由上海大众变成了上汽大众。

尽管官方表述尽量避开独立的说法,但在业界与媒体眼中,斯柯达品牌独立却是这个有着一百多年历史的东欧品牌在华发展绕不开的核心问题。

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1991年被德国大众收购后,斯柯达一直作为大众集团旗下一个全资子公司,相对独立运作。在中国,由于大众已经拥有两家乘用车合资公司,没有合资名额,斯柯达进入中国市场只能以新品牌的方式引入,而非成立合资公司的方式,作为上汽大众的一个新品牌推向市场。

从品牌角度来说,一汽大众与上汽大众是与大众合资合作的两家不同公司,两家合资公司所代工生产的车型也是不同的。一汽大众旗下的车型有捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾、CC、探歌等车型;上汽大众旗下的车型有桑塔纳、POLO、朗逸、凌渡、帕萨特、途安、途观、途昂以及斯柯达明锐、速派、柯珞克、柯迪亚克等车型。

这样的定位,决定了不管是在大众中国层面还是在合资企业中,斯柯达品牌的话语权与资源支撑都无法与大众品牌相提并论。凭借“大众小弟”的身份,斯柯达在入华最初几年得到快速发展,从2007年到2012年,5年销量攀升至20万辆,但之后便进入徘徊不前的阶段。定位掣肘、品牌差异化不明显,被认为是斯柯达品牌近年在华发展低迷的主要原因。

一句话来总结,一汽大众与上汽大众是德国大众的两家不同的代理生产商,分别生产并销售不同的车型。希望能够帮助到你。

针对此,曾带领大众在华实现华丽转身、作风强硬的前任斯柯达汽车董事会主席范安德,自2010年执掌斯柯达全球后就力主斯柯达在华独立。在推动斯柯达中国事业部成立、更换中国区高管等措施效果不明显后,2014年,范安德在接受媒体采访时透露,考虑与上海大众联手成立销售层面的合资公司,通过独立的销售公司来保证斯柯达的全球战略、品牌特色在华得到更好的贯彻与体现。

但2015年,范安德被调往北美市场并辞职后,斯柯达在华独立发展失去了最强劲的推手,原本提上日程的销售合资公司成立一事便没了下文。

今年3月签署的德国大众、斯柯达与上汽集团的三方备忘录,高额的投资协议与新产品规划,让斯柯达在华下一步发展进一步明朗。不过,此前斯柯达在华与上汽大众成立独立销售公司的方案,变为斯柯达入股上汽大众。有消息称,斯柯达在上汽大众的入股比例为5%,由德国大众方面出让,上汽在合资公司中的股权不变。有分析认为,和范安德时代提出的股比对等的销售合资公司相比,5%的入股是一个大打折扣的折衷方案。5%的股权到底能在多大程度上提升斯柯达品牌在上汽大众的地位和话语权,是个问号。

斯柯达中国的人士也曾表示:“只是象征性入股”。对此,海兹曼在日前的媒体采访中表示,斯柯达在销售端将获得更多的自主权,在上汽大众目前的组织架构中,涉及到斯柯达或斯柯达销售的部分会有越来越清晰的责权界定。

强化品牌

“入股一事没有更新的消息”,斯柯达中国的公关负责人表示。他透露,即便入股后,斯柯达中国以及在合资公司中的组织架构也不会有进一步的变化,因为目前已经是相对独立运作。

从2007年进入中国市场后,斯柯达在上汽大众内便以事业部的形式相对独立运作,斯柯达中国层面,也在范安德时代,从大众中国的体系中“独立”出来,成立独立的斯柯达中国事业部并由斯柯达全球委派中国区负责人。

而大众集团去年爆发的尾气门事件,也为斯柯达在华进一步“独立”发展提供了有利条件。在尾气门之后的集团大调整中,一系列组织架构与人事调整都指向区域放权、赋予品牌更多自主权。再加上今年年初签署的150亿元高额投资的重大利好,斯柯达品牌决意在入华十周年之际,开启强大的产品与品牌攻势。

过去10年,斯柯达在华的产品线不算丰富,只推出了小型轿车晶锐、紧凑轿车昕锐、紧凑两厢车昕动、紧凑轿车明锐、中级轿车速派和紧凑SUV野帝。根据规划,未来五年,上汽大众计划投资约150亿元人民币开发斯柯达品牌多款SUV车型、跨界多功能车CUV、新能源车以及其他车型。首先强化的是SUV产品阵营,除了对现有SUV野帝进行更新换代,斯柯达基于MQB模块化平台打造的全新SUV也将很快亮相,并于今年年底在中国首发,明年正式在中国推出。

在新产品攻势的基础上,斯柯达也将借助大数据、车联网、智能化等新兴技术与产业热点,强化品牌宣传与推广力度。据悉,新一轮的品牌攻势将从今年年中开始。换尾标,正是强化品牌推广的开始。

多重利好之下,今年1-7月份,上汽斯柯达累计销量为174,569辆,较去年同比增长14.2%。其中,今年7月的销量为22,670辆,同比大幅增长24.5%。

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