太阳娱乐登录 汽车新闻 上汽大众奥迪来袭,第一款车型居然是它

上汽大众奥迪来袭,第一款车型居然是它



原标题:上汽奥迪要开张,都有啥热辣新车呢?

不知从何时起,陪伴了我们大学四年的网吧有了一个更文艺的名字,网咖。泡妞也有了新的称呼,叫撩妹。双11也新增了一个剁手节的属性。当然,我们要说的还是车。我们熟知的那个四个圈也不再仅有一汽-大众奥迪这一个称呼,因为……现在又多了上汽大众奥迪这个品牌。

上汽和奥迪的“联姻”是一波三折,2017年初上汽奥迪被人一致看衰,上汽大众内部参与奥迪项目的工作人员均撤回了原岗,大师也一度认为上汽奥迪会就此黄掉。不过双方的合作在今年峰回路转,在2018年日内瓦车展之后,奥迪在官方网站上大方承认了“上汽奥迪”项目正在推进之中。

三月中旬,有一则消息,不怎么显眼,大意是:上汽奥迪项目没搁浅,还将加速进行。本来在2016年上汽和奥迪就有意合作,但当时一汽奥迪方面又哭又闹,该合作不得不暂停。

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2016年11月11日,你还在朋友圈感叹自己是单身汪、吐槽阿里巴巴的服务器、为自己成功剁手而喝彩时。”汽车人”的朋友圈则被一张图刷屏了。没错,上汽大众奥迪真的来了。

上汽奥迪落地还有一个非常明显的信号:原奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型的产品负责人Fred
Schulze先生将在近期接替冯克定博士(Dr. Christian
Vollmer)出任上汽大众技术执行副总裁。Fred
Schulze先生到上汽大众任职,在上汽大众内部人士看来就是为了将来上汽奥迪国产做准备。

太阳娱乐登录,而在刚过去的日内瓦车展上,一汽和奥迪签署了关于成立一汽奥迪销售公司的谅解备忘录。说人话就是以前一汽奥迪是一汽大众下面的,现在独立出来了,方便将到来的上汽奥迪借用销售渠道。再加上曾任奥迪高管的Fred
Schulze,将出任上汽大众技术执行副总经理,更能说明上汽奥迪项目已获得“准生证”。

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上汽奥迪的成立,可能带来哪些车型呢,我们不妨来YY下。

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并且上汽大众已经开始抽调精兵强将重启奥迪项目筹备组,未来上汽奥迪的大部分的管理层将来自上汽大众。这些信号也表明了了上汽奥迪将不会单独组建整车合资公司,奥迪合资项目依旧处于上汽大众旗下。

A1

奥迪在华成功实现南北大众的模式。奥迪与上汽大众组建合资销售公司,第一款车型计划在2017年4月发布。不过与一汽-大众奥迪不同的是,产品将以代工形式由上汽大众生产,而不是新建合资生产企业。

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那么,对于消费者来说,未来能买到上汽奥迪的什么产品呢?大师特地去询问了上汽大众内部的“线人”,目前上汽大众内部已经开始奥迪Q4和奥迪Q6国产的前期工作。其中Q4可能会略早于Q6国产,今天大师就先和大家揭秘一些Q4的详细信息。

这小家伙,我要是不说,你都不一定知道。因为进口,售价20来万,和A3差不多,看我嘴形:绝对不会有人买!

上汽大众从造大众变为造奥迪,能行吗?

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上汽大众在零部件供应链、生产技术和设备、人力资源等各方面都足以支撑奥迪品牌车型的生产。而早前上汽大众也通过辉昂拿到了奥迪的MLB纵置发动机平台,而造大众变为造奥迪也就顺理成章了。

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与Q3组成奥迪的双拳

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上汽大众奥迪会给我们带来什么车?

1、还未在中国投产的奥迪车型;2、中国市场特供车型;3、新能源车型

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既然上汽大众奥迪已成定局,那就一起来看看未来上汽大众奥迪会给我们带来什么车。奥迪轿车目前有:A1、A3、A4、A5、A7、A8。SUV车型有:Q2、Q3、Q5、Q7。跑车有:TT和R8。而目前奥迪A3、A4L、A6L、Q3、Q5均已在一汽-大众奥迪投产。奥迪短期内确实拿不出合适的车型给上汽大众奥迪。毕竟太豪华的A8、Q7在国内市场难以支撑,而TT、allroad系列、R8等毕竟是小众车型,销量上又难以保障。

还未在中国投产的奥迪车型

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中国市场特供车型

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说到特供车,那就不得不提奥迪的东家大众啦。一汽-大众有迈腾,上汽大众就来个帕萨特。一汽-大众有宝来,上汽大众就来个朗逸。而且朗逸更是玩出了家族。

从上汽大众的特供车型看,上汽大众在研发方面的能力已毋庸置疑。相比于“北大众”的原汁原味而言,“南大众”有着更加精准的市场拿捏,而销量也从侧面印证了这个观点。

鉴于南北大众的“一车两制”做法,奥迪则很有可能效仿大众的“套路”,毕竟同为豪华品牌的宝马已经发布了专供中国市场的1系三厢版车型,而上汽奥迪的中国特供车还会远吗?

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想象下上汽大众奥迪推出的特供车型。奥迪家族化设计、更多的镀铬装饰、加长的后排空间、丰富的配置、各种桃木装饰满满的豪华感。只要定价看齐“”北奥迪“”,想不热卖都难吧?!

新能源车型

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虽然奥迪早前公布了未来五年将由一汽-大众国产五款e-tron车型,并覆盖现有一汽-大众奥迪产品所在的细分市场。但其余新细分市场的新能源车型则很有可能放在上汽大众奥迪投产。

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比如奥迪将于2018年上市的纯电动SUV e-tron
quattro车型,而除了e-tron外,在2020年前还将推出或以奥迪A2和奥迪A7为原型打造的两款纯电动轿车。而这些车型都将基于MEB平台打造。所以上汽大众奥迪如果能顺利拿到MEB平台的话,可投产的新能源车型将不在少数。

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全文总结:在中国奋斗的仅30年里,奥迪品牌不仅让我们记住了四个圈的品牌标识,其官车形象更是根深蒂固。而奥迪与上汽的联姻也让其成为豪华品牌第一个在中国实现”一手托两家“的豪华汽车品牌。暂且不说一汽-大众奥迪的心里阴影面积,但就消费者来说无疑是个利好消息。进口变国产降低了生产、运输、税收等成本,使得买车更便宜。而特供车型也无疑更加适合中国市场的用车环境。但未来上汽大众到底会推出什么车,一切还需时间给予我们最正确的答案。

从外媒发布的信息来看,Q4将会基于2014年奥迪在北京车展发布的“TT
Offroad”概念车打造。新车将定位在奥迪Q3和Q5之间,海外最快将于2019年在匈牙利投产。Q4具体国产上市的时间还没有确定,不过作为上汽奥迪的第一款车型,Q4项目应该不会拖得太久,大师估计国内消费者在2020年下半年可能就能买到上汽奥迪版的Q4了。

A1和Polo同平台,目前上汽大众有国产Polo,把A1国产,技术上一点难度都没有。国产后卖个14、5万,应该还是很有市场的,特别适合想买精致小车的女生。smart太小太不实用,mini太硬太颠不舒服,相比之下,A1车长3.9米,足够小却又不捉襟见肘,开起来灵活,坐起来舒适。

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新车将会搭载大众EA211
EVO系列的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率将达到150ps。大众计划用这台1.5T发动机来取代现在的1.4T发动机,目前国内还没有车型搭载这款发动机。此外,Q4还会搭载最大功率分别为197ps和224ps的2.0T高/低功率发动机。

而且,如果有两门版,个性也不缺了

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A5

鉴于Q4国产可能会在2020年之后,国产版Q4可能还会搭载插电混动系统,这套系统将会来自奥迪A3
e-tron,由一台2.0T汽油发动机和一台最大功率为75kW,峰值扭矩为330Nm的电动机组成。不过从目前已知的信息来看,Q4将不会推出纯电动版车型。

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Q4预计将于2019年在欧洲上市,起售价为34500欧元(约合人民币26.71万元)。奥迪Q3欧洲起售价为30930欧元(约合人民币23.94万元)。国内指导售价则是24.9万元,以此作为参考,国产版的Q4起售价应该会在30万元以内。

别做梦了,A5国产可能性很小。

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目前BBA对轿跑车型的策略,是希望买家冲着品牌去的,比如甲就欣赏奥迪的科技感、乙中意奔驰的优雅、丙痴迷宝马的运动,他们不太会把A5、C
coupe、4系放在一起比较。所以奥迪没有必要将A5国产,以拉低售价去和BB竞争。虽然A5销量不高,但进口销售的利润还是比较高的,贸然国产,降低了利润不说,消费者要是不买账,无法走量,那可就把A5的招牌砸了。

在豪华品牌紧凑级SUV市场,宝马将会布局主打空间实用的X1和主打运动的X2,奔驰也计划在近期发布主打运动的新一代GLA和主打空间的GLB。而目前奥迪在这个细分市场只有Q3一款车型,看来奥迪应该也会和奔驰宝马一样,在这一细分市场布局Q3和Q4两款不同风格的SUV。

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Q4只是第一步,未来是否会一车两卖?

再说了,A5现在是一汽奥迪负责进口,上汽奥迪想要虎口夺食,一汽也不能干啊。不过,我倒是欢迎奥迪来把我脸打肿,反手就把A5国产。

对于上汽奥迪来说,Q4和Q6只是第一步,依托上汽大众现有的生产线和供应商体系,投产奥迪车型并不是难事,除了常规的MQB生产线外,辉昂使得上汽大众也有着生产MLB车型的能力。那么对于上汽奥迪来说,生产什么车才是比较头疼的事情。

A7

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目前,奥迪A3、A4、A6、Q3、Q5均已在一汽大众奥迪投产,奥迪产品线剩下的其他车型要么定位太低要么定位太高,看起来都不如已经国产的这几款好。大师大胆猜测,在未来奥迪可能也会效仿本田、丰田,在中国推行一车两卖的策略。

想多了吧你,A5都没可能还惦记着A7?

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A6X

毕竟上汽奥迪项目启动的初衷之一,就是因为一汽大众奥迪原本的股比结构当中,奥迪仅占10%,一年创造的巨额利润,大头都被一汽和大众拿去了。上汽奥迪销售公司将极有可能是双方50-50的股比结构,这也就意味着奥迪不再需要把利润大头分给别人。所以从奥迪自己的角度来说,肯定不希望仅在上汽奥迪投产一些不太走量的车型。但是想把原先走量的车型拿到上汽奥迪投产又不能不考虑老搭档一汽的感受,所以一车两卖似乎会是一个很好的解决方案。

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写在最后

目前并不存在A6X,这名字是我取的,代指上汽奥迪可能在A6身上衍生出的车型。

不过不管上汽奥迪具体怎么合作,未来到底投产那些车型,有一件事情是板上钉钉了,那就是“未来会有一大波国产奥迪新车袭来”。

改造A6不是没可能,一方面,上汽大众本就是玩中国特供车的高手,一个老旧的PQ34平台上搞出来的朗逸,年年大卖,朗逸加高尾厢又整出个朗行。还有奢侈宽体轿跑凌渡,虽然卖得不咋的,但也是人上汽大众自己捣鼓出来的。另一方面,上汽大众之前积极推出的辉昂,就是基于A6的MLB平台打造的,也就是说,上汽大众目前完全有实力造一台A6。不得不佩服上汽高管的深谋远虑,有点明修栈道,暗渡陈仓的意思。

– END –

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上汽大众辉昂

至于A6X怎么改,我觉得有两种可能。第一种是一汽奥迪专门生产面向北方用户的A6,标配四驱、座椅加热、方向盘加热之类的在北方很实用的配置;上汽奥迪就专攻南方市场,标配座椅通风、后排遮阳帘等等。两条生产线做到差异化,既降低了成本,又提供更多元的产品。第二种是类似迈腾和帕萨特那种模式,一汽奥迪引进最新的A6和海外同步,上汽奥迪把旧的A6自行改款加配置,价格稍微低点,可以满足两种需求的消费者。

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脑洞开得有点大,如果以后真能见到两种A6,也是蛮过瘾的。

Q4、Q6

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TT Offroad概念车,被视为Q4的模版

你看BB两家的SUV都有coupe车型,奥迪应该不会坐视不理。虽然奥迪目前还没正式放话要造Q4和Q6,但之前发布的两台概念车,可一窥Q4和Q6的设计方向。

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h-tron quattro概念车,被视为Q6的模版

这两台概念车用的是混合动力或纯电驱动,可能奥迪对Q4和Q6的定位不像BB那样偏运动化,而是更具有科技感。但在外观上,应该和BB是一个路数,Q4和Q6应该是Q3和Q5的掀背造型。

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TT Offroad概念车,被视为Q4的模版

说到新能源,奥迪放话到2025年要推出20款电动车,而上汽在荣威上已经积累了不少新能源的经验,和奥迪在一起搞点新东西还是有可能的。

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h-tron quattro概念车,被视为Q6的模版

至于一汽奥迪这个曾经的独子,面对即将到来的弟弟,有抵触心理很正常,就像国家开放二胎政策,熊孩子都大哭大闹一样。但俗话说得好,多生孩子好打架,何况上汽这么能打,这么懂消费者。

这事对一汽奥迪来说,真不一定是坏事,至少可以点醒它:逆水行舟,不进则退。

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注:小新说车原创文章

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