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4月21日,中国汽车技术研究中心2018年度C-NCAP第一批车型评价试验结果发布。凭借出色的主被动安全性能,“新感官SUV”第二代Mazda
CX-5(以下简称第二代CX-5)以58.9分的好成绩,在同批次13款车型中脱颖而出,荣获五星评价。自2013年第一代CX-5进入中国市场以来,五星成绩已成为Mazda
CX-5安全性能的“基础标配“

澳门太阳娱乐集团官网,9月11日,C-NCAP公布了2015年度第三批车型评价结果,一汽马自达2015款阿特兹在碰撞测试中表现优异,获得“五星”安全评价。值得注意的是,本次是更为严格的《C-NCAP管理规定》实施以来的首次碰撞测试评价,7款测试车型中仅有3款获得五星评价。有业内人士表示按照目前新标准,将有约1/3获得以往C-NCAP五星评价的车型只能获得四星评价。充分证实了2015款阿特兹的安全实力。

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事实上,这也是阿特兹今年第二次迎接权威安全机构的“大考”。前不久,在世界四大权威评测机构之一的美国公路安全保险协会的评测中,阿特兹第三次获得TPS+顶级安全成绩。世界着名的《福布斯》杂志还据此将其评为全球最安全车型之一。中外两大权威机构的认可,成为阿特兹安全性能的有力证明。

C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行的碰撞安全性能测试,是对于车辆安全性能表现的权威评价。此次碰撞,第二代CX-5在“100%重叠刚性固定壁障正面碰撞”、“40%重叠可变形壁障正面偏置碰撞”和“可变形移动壁障侧面碰撞”三个项目中,分别获得17.26、16.61和18.00的高分;在座椅鞭打试验、安全带提醒装置、侧面安全气帘、ESC等加分项上共获得6.99分,总分高达58.9分。

最严碰撞标准 五星成绩含金量高

实际上,在本次C-NCAP测试之前,第二代CX-5就在美国权威的IIHS(美国公路安全保险协会)碰撞测试中获得了“TSP+”的最高等级评价。

从今年的7月1日起,C-NCAP启用了全新的管理规则。根据新规规定,测试车一律采用销量最大而非顶配车型、取消了部分加分项、在总分下降的基础上还提升了评星标准的分数。多项严苛的措施,也让该规则被很多业内人士称为C-NCAP史上最严碰撞标准,对于普通消费者选购安全汽车更具指导意义。

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作为新规实施后首批碰撞车型之一,2015款阿特兹2.0L蓝天豪华版车型抢先试水。在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、鞭打试验四项测试中,阿特兹展现出了车身吸能性与刚性抗变形能力的双重优势。同时,前排气囊、侧气囊、侧气帘、安全带等装备表现正常,为减少碰撞伤害发挥了应有的作用。最终,阿特兹获得五星安全评价。

在碰撞试验中,车辆以高速状态与刚性壁障直接碰撞,对车辆前部发动机舱整体的吸能保护能力和座舱的形变都是极大的考验。第二代CX-5采用了马自达创新性的“创驰蓝天”车身技术,在车身侧面、括车顶和底板都做到了环闭结构,最大限度的提升了车身的刚性;而直线化和连续化的车身结构设计,让创驰蓝天的车身刚性比普通车型要强30%;车身前部的撞击力多路径分散结构,向上中下三条路径同时分散冲击力,更多的路径能够更多地吸收撞击力,从而确保车身的安全。同时,在冲突发生时第二代CX-5还能够使发动机主动脱离,确保引擎室的冲击力吸收空间,将碰撞伤害降低到最低。

四大要素保障 树被动安全新标杆

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C-NCAP四大测试项目完整展现了车辆的被动安全性能,真实反映了碰撞后的伤害程度。阿特兹能够将伤害降到最低,科学的车身结构、高强度材质的应用、航天级胶焊工艺以及一汽轿车一流工厂的制造水平,起到了至关重要的作用。

此外,轻量化、高刚性的材料也在第二代CX-5上大面积使用,在确保车身轻量化的基础上,也保障了车身的强度。车身所使用的材料强度达到了同级最高的1800Mpa,可谓将空间安全”武装到牙齿”,极大减轻碰撞时对车内成员的人身安全威胁。

作为马自达全球新一代旗舰车型,阿特兹采用的创驰蓝天车身具有直线化、连续化两大特点,再将撞击能量分散到多个方向被车身吸收的同时,车身60%以上还使用了高强度钢板,前后防撞梁等安全关键部位更是采用了核潜艇级的1800MPa超高强度钢,再加上航天级胶焊工艺的使用,车身刚性得到了明显提升。而在制造过程中,一汽轿车先进的冲压、焊装、涂装和总装生产线、严苛的质检体系,也为阿特兹的安全性提供了重要保障。

除了钢筋铁骨的千锤百炼,第二代CX-5对于车辆日常驾驶的基础安全也同样关注,通过A柱的后移和后视镜位置的调整保障驾驶者的最佳视野,车内人机界面的优化布局和座椅位置的设置使驾驶者在保持最佳驾驶姿态的同时降低视线的偏移,降低驾驶者的疲劳,帮助其在驾驶过程中集中注意力,避免事故的发生。

在传统观念中,日系车强调车身的吸能结构,欧美系车强调车身的材质强度。但在阿特兹身上,两者实现了兼顾与统一。这不仅是创驰蓝天技术带来的新突破,也代表了出当今汽车安全理念发展的新趋势。

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引入最新科技 主动安全理念为先

同时,第二代CX-5还搭载了“i-ACTIVSENSE
马自达智能安全辅助系统”,这是第二代CX-5在主动安全方面的一次巨大提升和强化,这一系统包括:FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自适应远光灯控制系统等多项先进配置,能够对驾驶者进行全方位的辅助,最大限度规避风险,保障行车安全。

尽管C-NCAP五星安全评价展现了阿特兹在被动安全方面的品质和实力,但在它看来,最好的安全是在事故发生之前,通过主动安全规避危险。这一点在刚刚上市的2015款车型中也得到了体现。阿特兹最新引入了马自达两大主动安全配置。其中,SCBS低速刹车辅助系统,可以在中低速状态下感知与前方车辆的追尾风险,并对刹车采取自动控制。RCTA倒车预警系统则可以监测到车辆后部行驶来车,避免倒车事故发生。此外,原款车型配备的BSM盲点监测系统,在新款阿特兹上也应用到了更多车型中。同时,配合全系标配的DSC
电子车身稳定控制系统、TCS 牵引力控制系统、HLA
坡道起步辅助系统等十几项主动安全配置,阿特兹主动安全为先的理念得到了充分展示。

作为中国最具权威性的安全测试章程,C-NCAP的安全成绩是广大消费者购车的重要参考标准。第二代CX-5能取得五星成绩,与“创驰蓝天”车身、主动安全等多方面的创新密不可分。随着国内消费者对车辆安全性能日渐重视,第二代CX-5势必将得到越来越多的车迷的喜爱,将五星安全带给更多家庭!

虽然C-NCAP新规仅将前排乘客安全带提醒装置、侧安全气囊及气帘、电子稳定系统三项主动安全配置作为加分项,但主动安全配置的可靠性已经引起了充分重视。在IIHS评测中,前部防碰撞系统已经成为重要测试项目。在其最新一期的碰撞中。阿特兹的主动刹车系统也获得了良好评级,证明了这项主动安全技术的可靠性。

从被动安全到主动安全,从IIHS获得TPS+顶级安全认证到国内C-NCAP拿到五星成绩,阿特兹不仅为日常行车带来新的安全感受,也体现了它作为一辆技术先锋座驾的科技本色。而对于普通消费者来说,国内外权威机构的评测成绩单,势必将成为安全汽车选购的一颗“定心丸”。

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